Information du vol GR2312
Pilote
Date du vol
01/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2312
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
1,588kg
Distance
209 nautiques
Nombre de PAX
151
Début du vol
12:57 Zulu
Fin du vol
13:57 Zulu
Durée du vol
00h59
Profit
737.77€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-152fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CLN M84 KONAN UL607 KOK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-152fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-152fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
150kts
Angle au décollage
-8.13°
Roulis au décollage
2.07°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
1,010ft
Vents au décollage
270/11kts
TAT Departure/Arrival
15°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.01G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-4.36°
Roulis à l'atterrissage
-3.43°
Vitesse trains sortis
188kts
Altitude trains sortis
2,090ft
Vents à l'atterrissage
240/22kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[12:20:02Z] Connecté en tant que PPR.
[12:57:42Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[12:57:42Z] Emarquement en cours
[12:59:40Z] Appareil en mouvement
[13:01:06Z] Démarrage des moteurs
[13:04:38Z] FLAPS 1
[13:04:40Z] FLAPS 2
[13:07:04Z] Landing lights ON
[13:08:31Z] Décollage détecté, les vents du 270/11kt
[13:08:52Z] En partange de EGSS, KIAS 150kts / 1.07G / tangage -8.13° / roulis 2.07° / VS 125FPM / HDG 224°
[13:09:09Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 146kts / ALT 1010ft
[13:09:14Z] L'appareil en montée / KIAS 154kts / GS 146kts / VS 3195FPM / ALT 1250ft / PITCH -18.1° / HDG 228° / TAT 13° / WIND 293/23kt
[13:10:30Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[13:10:53Z] L'appareil à 3850ft / KIAS 221kts / GS 253kts / HDG 085° / TAT 13° / WIND 308/24kt
[13:14:05Z] L'appareil en montée / KIAS 223kts / GS 257kts / VS 831FPM / ALT 3900ft / PITCH -6.87° / HDG 083° / TAT 13° / WIND 294/22kt
[13:14:25Z] FLAPS UP, KIAS 234kt
[13:16:04Z] L'appareil à 5780ft / KIAS 243kts / GS 284kts / HDG 084° / TAT 11° / WIND 296/20kt
[13:18:16Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 288kts / VS 864FPM / ALT 5860ft / PITCH -5.49° / HDG 114° / TAT 11° / WIND 287/24kt
[13:19:43Z] Landing lights OFF, ALT 10830ft
[13:25:01Z] L'appareil à 22300ft / KIAS 291kts / GS 414kts / HDG 129° / TAT -8° / WIND 247/14kt
[13:30:35Z] L'appareil en descente / ALT 22300ft / KIAS 290kts / GS 437kts / HDG 099° / VS -845FPM / TAT -6° / WIND 238/40kt
[13:37:56Z] Landing lights ON, ALT 8630ft
[13:45:48Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[13:48:42Z] trains baissés / KIAS 188kts / GS 171kts / ALT 2090ft
[13:48:46Z] FLAPS 2, KIAS 186kt
[13:48:49Z] FLAPS 3, KIAS 183kt
[13:49:08Z] FLAPS 4, KIAS 165kt
[13:49:11Z] FLAPS FULL, KIAS 163kt
[13:49:27Z] En finale / KIAS 147, VS -800FPM / ALT 1540ft / tangage 0.53° / HDG 245°
[13:51:50Z] Posé à -152FPM / touchdown speed 122kts / 1.01G / tangage -4.36° / roulis -3.43°
[13:51:55Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:52:12Z] L'appareil roule au parking
[13:52:25Z] Landing lights OFF
[13:52:34Z] Spoilers RETRACTED
[13:52:42Z] FLAPS 4
[13:52:45Z] FLAPS 3
[13:52:47Z] FLAPS 2
[13:52:50Z] FLAPS 1
[13:52:58Z] FLAPS UP
[13:54:41Z] Coupure des moteurs
[13:54:41Z] L'appareil est parké et sécurisé