Information du vol GR2312
Pilote
Date du vol
01/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2312
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
1,588kg
Distance
209 nautiques
Nombre de PAX
151
Début du vol
12:57 Zulu
Fin du vol
13:57 Zulu
Durée du vol
00h59
Profit
737.77€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-152fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CLN M84 KONAN UL607 KOK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-152fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-152fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
150kts
Angle au décollage
-8.13°
Roulis au décollage
2.07°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
1,010ft
Vents au décollage
270/11kts
TAT Departure/Arrival
15°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.01G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-4.36°
Roulis à l'atterrissage
-3.43°
Vitesse trains sortis
188kts
Altitude trains sortis
2,090ft
Vents à l'atterrissage
240/22kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[12:20:02utc] Connecté en tant que PPR.
[12:57:42utc] Votre vol pour EBBR a démarré.
[12:57:42utc] Emarquement en cours
[12:59:40utc] Appareil en mouvement
[13:01:06utc] Démarrage des moteurs
[13:04:38utc] FLAPS 1
[13:04:40utc] FLAPS 2
[13:07:04utc] Landing lights ON
[13:08:31utc] Detected take-off roll, WIND 270/11kt
[13:08:52utc] Departing EGSS, IAS 150kt, G-force 1.07g, pitch -8.13deg, bank 2.07deg, VS 125fpm, HDG 224deg
[13:09:09utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 146kt, ALT 1010ft
[13:09:14utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 146kt, VS 3195fpm, ALT 1250ft, PITCH -18.1deg, HDG 228deg, TAT 13deg, WIND 293/23kt
[13:10:30utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[13:10:53utc] Aircraft at 3850ft, IAS 221kt, GS 253kt, HDG 085deg, TAT 13deg, WIND 308/24kt
[13:14:05utc] Aircraft climbing, IAS 223kt, GS 257kt, VS 831fpm, ALT 3900ft, PITCH -6.87deg, HDG 083deg, TAT 13deg, WIND 294/22kt
[13:14:25utc] FLAPS UP, IAS 234kt
[13:16:04utc] Aircraft at 5780ft, IAS 243kt, GS 284kt, HDG 084deg, TAT 11deg, WIND 296/20kt
[13:18:16utc] Aircraft climbing, IAS 243kt, GS 288kt, VS 864fpm, ALT 5860ft, PITCH -5.49deg, HDG 114deg, TAT 11deg, WIND 287/24kt
[13:19:43utc] Landing lights OFF, ALT 10830ft
[13:25:01utc] Aircraft at 22300ft, IAS 291kt, GS 414kt, HDG 129deg, TAT -8deg, WIND 247/14kt
[13:30:35utc] Aircraft descending, ALT 22300ft, IAS 290kt, GS 437kt, HDG 099deg, VS -845fpm, TAT -6deg, WIND 238/40kt
[13:37:56utc] Landing lights ON, ALT 8630ft
[13:45:48utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[13:48:42utc] Gear DOWN, IAS 188kt, GS 171kt, ALT 2090ft
[13:48:46utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[13:48:49utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[13:49:08utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[13:49:11utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[13:49:27utc] On approach, IAS 147, VS -800fpm, ALT 1540ft, pitch 0.53deg, HDG 245deg
[13:51:50utc] Landed with a landing rate of -152fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.01g, pitch -4.36deg, bank -3.43deg
[13:51:55utc] Spoilers DEPLOYED
[13:52:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:52:25utc] Landing lights OFF
[13:52:34utc] Spoilers RETRACTED
[13:52:42utc] FLAPS 4
[13:52:45utc] FLAPS 3
[13:52:47utc] FLAPS 2
[13:52:50utc] FLAPS 1
[13:52:58utc] FLAPS UP
[13:54:41utc] Engine(s) shutdown
[13:54:41utc] Aircraft parked