Information du vol GR2312
Pilote
Date du vol
07/08/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2312
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
1,987kg
Distance
207 nautiques
Nombre de PAX
164
Début du vol
15:42 Zulu
Fin du vol
16:55 Zulu
Durée du vol
01h13
Profit
730.71€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-146fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CLN2E CLN M84 KONAN UL607 KOK KOK8A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-146fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-146fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-8.76°
Roulis au décollage
0.49°
Vitesse trains rentrés
173kts
Altitude trains rentrés
410ft
Vents au décollage
230/16kts
TAT Departure/Arrival
24°C/22°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-5.39°
Roulis à l'atterrissage
-0.41°
Vitesse trains sortis
176kts
Altitude trains sortis
3,810ft
Vents à l'atterrissage
269/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[15:42:01Z] Connecté en tant que Garfield_974.
[15:42:05Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[15:42:05Z] Emarquement en cours
[16:00:04Z] Landing lights ON
[16:02:12Z] Landing lights OFF
[16:02:19Z] Appareil en mouvement
[16:02:44Z] FLAPS 1
[16:02:59Z] FLAPS 2
[16:03:03Z] FLAPS 3
[16:03:07Z] Démarrage des moteurs
[16:03:39Z] Landing lights ON
[16:05:27Z] Landing lights OFF
[16:05:29Z] Landing lights ON
[16:05:32Z] Landing lights OFF
[16:05:32Z] Landing lights ON
[16:05:35Z] Landing lights OFF
[16:05:37Z] Landing lights ON
[16:05:40Z] Landing lights OFF
[16:07:22Z] Landing lights ON
[16:08:24Z] Décollage détecté, les vents du 230/17kt
[16:08:42Z] En partange de EGSS, KIAS 160kts / 1.11G / tangage -8.76° / roulis 0.49° / VS 69FPM / HDG 224°
[16:08:45Z] trains rentrés / KIAS 173kts / GS 161kts / ALT 410ft
[16:08:45Z] trains baissés / KIAS 174kts / GS 161kts / ALT 410ft
[16:08:47Z] trains rentrés / KIAS 176kts / GS 165kts / ALT 450ft
[16:09:06Z] L'appareil en montée / KIAS 210kts / GS 200kts / VS 1255FPM / ALT 1010ft / PITCH -6.74° / HDG 226° / TAT 25° / WIND 242/18kt
[16:10:22Z] L'appareil à 3900ft / KIAS 212kts / GS 237kts / HDG 113° / TAT 18° / WIND 234/19kt
[16:10:24Z] FLAPS 2, KIAS 212kt
[16:10:27Z] L'appareil en descente / ALT 3900ft / KIAS 211kts / GS 237kts / HDG 107° / VS -103FPM / TAT 18° / WIND 232/20kt
[16:10:28Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[16:10:33Z] L'appareil à 3880ft / KIAS 212kts / GS 241kts / HDG 094° / TAT 18° / WIND 229/21kt
[16:10:36Z] FLAPS UP, KIAS 215kt
[16:10:43Z] L'appareil en montée / KIAS 223kts / GS 255kts / VS 156FPM / ALT 3940ft / PITCH -2.9° / HDG 087° / TAT 19° / WIND 227/20kt
[16:10:52Z] L'appareil à 3940ft / KIAS 241kts / GS 274kts / HDG 088° / TAT 20° / WIND 232/19kt
[16:11:04Z] L'appareil en descente / ALT 3910ft / KIAS 249kts / GS 282kts / HDG 088° / VS -126FPM / TAT 21° / WIND 232/20kt
[16:11:25Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 282kts / VS 97FPM / ALT 3910ft / PITCH -3.22° / HDG 088° / TAT 21° / WIND 229/18kt
[16:11:34Z] L'appareil à 3910ft / KIAS 248kts / GS 280kts / HDG 089° / TAT 21° / WIND 228/19kt
[16:12:11Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 282kts / VS 112FPM / ALT 3930ft / PITCH -3.1° / HDG 089° / TAT 21° / WIND 230/21kt
[16:12:21Z] L'appareil à 3930ft / KIAS 251kts / GS 284kts / HDG 089° / TAT 21° / WIND 230/19kt
[16:12:54Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 284kts / VS 90FPM / ALT 3930ft / PITCH -3.22° / HDG 089° / TAT 21° / WIND 226/21kt
[16:12:57Z] L'appareil à 3930ft / KIAS 251kts / GS 284kts / HDG 089° / TAT 21° / WIND 226/20kt
[16:13:15Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 288kts / VS 575FPM / ALT 3960ft / PITCH -5.91° / HDG 089° / TAT 21° / WIND 235/21kt
[16:15:00Z] L'appareil à 5880ft / KIAS 253kts / GS 299kts / HDG 090° / TAT 19° / WIND 229/25kt
[16:15:35Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 295kts / VS 60FPM / ALT 5880ft / PITCH -3.56° / HDG 090° / TAT 19° / WIND 235/25kt
[16:16:17Z] L'appareil à 5900ft / KIAS 253kts / GS 299kts / HDG 090° / TAT 19° / WIND 234/24kt
[16:17:19Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 284kts / VS 157FPM / ALT 5890ft / PITCH -4.07° / HDG 125° / TAT 19° / WIND 234/23kt
[16:18:42Z] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[16:24:12Z] L'appareil à 23190ft / KIAS 259kts / GS 375kts / HDG 134° / TAT -4° / WIND 228/41kt
[16:27:04Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 389kts / VS 102FPM / ALT 23220ft / PITCH -3.24° / HDG 114° / TAT -4° / WIND 233/36kt
[16:27:14Z] L'appareil à 23220ft / KIAS 258kts / GS 393kts / HDG 106° / TAT -4° / WIND 232/36kt
[16:28:22Z] L'appareil en descente / ALT 23210ft / KIAS 252kts / GS 387kts / HDG 098° / VS -55FPM / TAT -5° / WIND 234/34kt
[16:28:31Z] L'appareil à 23210ft / KIAS 247kts / GS 381kts / HDG 098° / TAT -5° / WIND 234/34kt
[16:29:18Z] L'appareil en descente / ALT 23100ft / KIAS 246kts / GS 377kts / HDG 099° / VS -1311FPM / TAT -5° / WIND 235/33kt
[16:39:37Z] Landing lights ON, ALT 9940ft
[16:42:59Z] FLAPS 1, KIAS 232kt
[16:43:07Z] FLAPS 2, KIAS 226kt
[16:43:52Z] FLAPS 3, KIAS 190kt
[16:44:55Z] FLAPS 4, KIAS 185kt
[16:45:59Z] FLAPS 5, KIAS 177kt
[16:46:02Z] FLAPS 6, KIAS 177kt
[16:46:04Z] trains baissés / KIAS 176kts / GS 198kts / ALT 3810ft
[16:46:16Z] FLAPS 7, KIAS 168kt
[16:47:43Z] En finale / KIAS 149, VS -1345FPM / ALT 1560ft / tangage -0.94° / HDG 248°
[16:49:49Z] Posé à -146FPM / touchdown speed 130kts / 0.99G / tangage -5.39° / roulis -0.41°
[16:49:50Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:50:04Z] L'appareil roule au parking
[16:50:13Z] FLAPS 6
[16:50:17Z] FLAPS 5
[16:50:19Z] FLAPS 4
[16:50:21Z] Landing lights OFF
[16:50:23Z] FLAPS 3
[16:50:27Z] FLAPS 2
[16:50:31Z] FLAPS 1
[16:50:36Z] Spoilers RETRACTED
[16:50:38Z] FLAPS UP
[16:54:46Z] Landing lights ON
[16:55:14Z] Coupure des moteurs
[16:55:14Z] L'appareil est parké et sécurisé