Information du vol GR2052
Pilote
Date du vol
07/07/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2052
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,917kg
Distance
508 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
13:34 Zulu
Fin du vol
15:16 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,793.24€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-323fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
IRMAR VANAS N853 MOLUS ARPUS A242 GTQ N852 DIK Y37 BATTY
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-323fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-323fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
159kts
Angle au décollage
-5.98°
Roulis au décollage
-0.13°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
60ft
Vents au décollage
137/4kts
TAT Departure/Arrival
26°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.52G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-3.02°
Roulis à l'atterrissage
-1.07°
Vitesse trains sortis
133kts
Altitude trains sortis
1,550ft
Vents à l'atterrissage
286/10kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:34:38Z] Connecté en tant que Ludo.
[13:34:43Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:34:43Z] Emarquement en cours
[13:42:12Z] Appareil en mouvement
[13:44:45Z] Démarrage des moteurs
[13:45:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:48:31Z] Landing lights ON
[13:49:58Z] Décollage détecté, les vents du 137/4kt
[13:50:26Z] En partange de LFMN, KIAS 159kts / 1.07G / tangage -5.98° / roulis -0.13° / VS 49FPM / HDG 046°
[13:50:31Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 175kts / ALT 60ft
[13:50:50Z] L'appareil en montée / KIAS 166kts / GS 175kts / VS 3070FPM / ALT 910ft / PITCH -16.01° / HDG 064° / TAT 24° / WIND 188/3kt
[13:54:48Z] Landing lights OFF, ALT 12330ft
[14:06:33Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 350° / TAT -48° / WIND 252/55kt
[14:07:27Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 437kts / VS 50FPM / ALT 34750ft / PITCH -2.14° / HDG 351° / TAT -48° / WIND 253/54kt
[14:08:16Z] L'appareil à 34790ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 351° / TAT -48° / WIND 252/54kt
[14:11:53Z] L'appareil en descente / ALT 34680ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 350° / VS -168FPM / TAT -49° / WIND 252/61kt
[14:14:02Z] L'appareil à 34340ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 349° / TAT -51° / WIND 252/63kt
[14:15:41Z] L'appareil en descente / ALT 34280ft / KIAS 251kts / GS 435kts / HDG 349° / VS -86FPM / TAT -51° / WIND 252/66kt
[14:16:18Z] L'appareil à 34240ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 349° / TAT -51° / WIND 252/67kt
[14:17:21Z] L'appareil en descente / ALT 34230ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 349° / VS -91FPM / TAT -51° / WIND 251/68kt
[14:18:20Z] L'appareil à 34150ft / KIAS 251kts / GS 439kts / HDG 349° / TAT -51° / WIND 250/68kt
[14:20:14Z] L'appareil en descente / ALT 34110ft / KIAS 251kts / GS 443kts / HDG 351° / VS -118FPM / TAT -52° / WIND 249/69kt
[14:21:27Z] L'appareil à 33970ft / KIAS 251kts / GS 443kts / HDG 351° / TAT -52° / WIND 248/68kt
[14:23:56Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 447kts / VS 53FPM / ALT 33970ft / PITCH -2.09° / HDG 352° / TAT -52° / WIND 244/67kt
[14:24:36Z] L'appareil à 34020ft / KIAS 251kts / GS 447kts / HDG 352° / TAT -52° / WIND 244/68kt
[14:27:08Z] L'appareil en descente / ALT 34000ft / KIAS 251kts / GS 451kts / HDG 352° / VS -62FPM / TAT -52° / WIND 241/69kt
[14:27:18Z] L'appareil à 34000ft / KIAS 251kts / GS 451kts / HDG 352° / TAT -52° / WIND 241/69kt
[14:30:06Z] L'appareil en descente / ALT 33970ft / KIAS 246kts / GS 449kts / HDG 354° / VS -90FPM / TAT -52° / WIND 237/67kt
[14:30:57Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 245kts / GS 447kts / HDG 354° / TAT -52° / WIND 237/68kt
[14:33:05Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 447kts / VS 66FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.25° / HDG 354° / TAT -52° / WIND 235/66kt
[14:34:27Z] L'appareil à 34050ft / KIAS 244kts / GS 449kts / HDG 355° / TAT -52° / WIND 234/66kt
[14:43:08Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 433kts / VS 60FPM / ALT 34000ft / PITCH -2.61° / HDG 329° / TAT -52° / WIND 233/61kt
[14:43:26Z] L'appareil à 34020ft / KIAS 251kts / GS 433kts / HDG 329° / TAT -52° / WIND 233/61kt
[14:43:54Z] L'appareil en descente / ALT 34000ft / KIAS 251kts / GS 433kts / HDG 328° / VS -84FPM / TAT -52° / WIND 233/61kt
[14:44:08Z] L'appareil à 33980ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 327° / TAT -52° / WIND 233/61kt
[14:44:27Z] L'appareil en descente / ALT 33850ft / KIAS 252kts / GS 432kts / HDG 327° / VS -1139FPM / TAT -52° / WIND 233/61kt
[14:59:05Z] Landing lights ON, ALT 10240ft
[15:06:39Z] L'appareil en montée / KIAS 190kts / GS 189kts / VS 299FPM / ALT 2010ft / PITCH -6.95° / HDG 248° / TAT 15° / WIND 284/12kt
[15:06:52Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 179kts / ALT 2070ft
[15:06:56Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 174kts / ALT 2060ft
[15:06:57Z] L'appareil à 2060ft / KIAS 173kts / GS 167kts / HDG 248° / TAT 15° / WIND 282/12kt
[15:07:02Z] L'appareil en descente / ALT 2060ft / KIAS 167kts / GS 161kts / HDG 248° / VS -96FPM / TAT 15° / WIND 282/12kt
[15:07:29Z] L'appareil à 2010ft / KIAS 142kts / GS 138kts / HDG 248° / TAT 15° / WIND 284/12kt
[15:07:40Z] L'appareil en descente / ALT 1980ft / KIAS 136kts / GS 132kts / HDG 249° / VS -277FPM / TAT 15° / WIND 286/11kt
[15:08:19Z] trains baissés / KIAS 133kts / GS 130kts / ALT 1550ft
[15:08:19Z] En finale / KIAS 133, VS -700FPM / ALT 1540ft / tangage -3.37° / HDG 248°
[15:10:30Z] Posé à -323FPM / touchdown speed 130kts / 1.52G / tangage -3.02° / roulis -1.07°
[15:11:03Z] Spoilers RETRACTED
[15:11:20Z] L'appareil roule au parking
[15:12:20Z] Landing lights OFF
[15:14:54Z] Coupure des moteurs
[15:14:54Z] L'appareil est parké et sécurisé