Information du vol GR2121
Pilote
Date du vol
07/07/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2121
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
6,696kg
Distance
1,038 nautiques
Nombre de PAX
126
Début du vol
08:39 Zulu
Fin du vol
11:50 Zulu
Durée du vol
03h11
Profit
3,664.14€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-85fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
kiff manuel comme d'hab en 737
CIV3G CIV N872 MEDIL UN872 LESDO UM728 RESMI UN857 DISAK ARKIP ARNAV LMG UVELI OSMOB VAVIX BTZ R10 URUNA P181 NEA L14 ELVAR UL14 ALAGU Z222 ERTIS Y105 GENRO GENR8A
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-85fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-85fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
147kts
Angle au décollage
-6.45°
Roulis au décollage
-0.19°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
240ft
Vents au décollage
230/8kts
TAT Departure/Arrival
16°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
136kts
Angle à l'atterrissage
-5.96°
Roulis à l'atterrissage
0.25°
Vitesse trains sortis
177kts
Altitude trains sortis
2,180ft
Vents à l'atterrissage
327/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:28:29Z] Connecté en tant que Snax.
[08:39:34Z] Votre vol pour LPFR a démarré.
[08:39:34Z] Emarquement en cours
[08:50:59Z] Appareil en mouvement
[08:51:58Z] Démarrage des moteurs
[08:57:31Z] Landing lights ON
[08:58:14Z] Décollage détecté, les vents du 239/8kt
[08:58:34Z] En partange de EBBR, KIAS 147kts / 1.01G / tangage -6.45° / roulis -0.19° / VS 44FPM / HDG 244°
[08:58:39Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 167kts / ALT 240ft
[08:58:42Z] L'appareil à 360ft / KIAS 172kts / GS 169kts / HDG 246° / TAT 16° / WIND 248/9kt
[08:58:57Z] L'appareil en montée / KIAS 183kts / GS 181kts / VS 3484FPM / ALT 1100ft / PITCH -15.38° / HDG 254° / TAT 14° / WIND 269/8kt
[08:58:58Z] Landing lights OFF, ALT 1210ft
[08:59:05Z] Landing lights ON, ALT 1550ft
[09:01:55Z] Landing lights OFF, ALT 10600ft
[09:13:38Z] L'appareil à 33010ft / KIAS 258kts / GS 377kts / HDG 208° / TAT -49° / WIND 238/61kt
[09:14:32Z] L'appareil en descente / ALT 33000ft / KIAS 252kts / GS 367kts / HDG 208° / VS -57FPM / TAT -50° / WIND 239/62kt
[09:14:41Z] L'appareil à 33010ft / KIAS 252kts / GS 367kts / HDG 208° / TAT -49° / WIND 239/62kt
[09:14:48Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 367kts / VS 51FPM / ALT 33010ft / PITCH -3.27° / HDG 208° / TAT -49° / WIND 239/62kt
[09:15:08Z] L'appareil en descente / ALT 32930ft / KIAS 254kts / GS 369kts / HDG 208° / VS -534FPM / TAT -50° / WIND 239/62kt
[09:15:21Z] L'appareil à 32910ft / KIAS 253kts / GS 367kts / HDG 208° / TAT -50° / WIND 239/62kt
[09:16:30Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 367kts / VS 99FPM / ALT 32930ft / PITCH -3.1° / HDG 208° / TAT -50° / WIND 239/62kt
[09:17:09Z] L'appareil à 33000ft / KIAS 253kts / GS 363kts / HDG 217° / TAT -50° / WIND 240/64kt
[09:17:42Z] L'appareil en descente / ALT 32980ft / KIAS 254kts / GS 363kts / HDG 217° / VS -266FPM / TAT -50° / WIND 240/64kt
[09:18:10Z] L'appareil à 32940ft / KIAS 253kts / GS 362kts / HDG 217° / TAT -50° / WIND 240/65kt
[09:18:25Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 360kts / VS 494FPM / ALT 33030ft / PITCH -3.13° / HDG 217° / TAT -49° / WIND 240/65kt
[09:18:37Z] L'appareil à 33030ft / KIAS 253kts / GS 362kts / HDG 217° / TAT -50° / WIND 240/64kt
[09:18:52Z] L'appareil en descente / ALT 33010ft / KIAS 253kts / GS 362kts / HDG 217° / VS -83FPM / TAT -50° / WIND 240/64kt
[09:19:33Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 253kts / GS 362kts / HDG 217° / TAT -50° / WIND 240/64kt
[09:29:53Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 375kts / VS 56FPM / ALT 32980ft / PITCH -2.89° / HDG 199° / TAT -50° / WIND 242/65kt
[09:30:02Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 253kts / GS 375kts / HDG 199° / TAT -50° / WIND 242/66kt
[09:30:22Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 373kts / VS 76FPM / ALT 33010ft / PITCH -2.9° / HDG 199° / TAT -50° / WIND 242/66kt
[09:30:56Z] L'appareil en descente / ALT 33010ft / KIAS 253kts / GS 377kts / HDG 195° / VS -99FPM / TAT -50° / WIND 242/66kt
[09:31:26Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 253kts / GS 393kts / HDG 181° / TAT -50° / WIND 243/66kt
[09:37:50Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 369kts / VS 100FPM / ALT 32980ft / PITCH -3.04° / HDG 207° / TAT -50° / WIND 244/66kt
[09:38:02Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 253kts / GS 369kts / HDG 207° / TAT -50° / WIND 244/67kt
[09:41:01Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 373kts / VS 276FPM / ALT 33010ft / PITCH -2.89° / HDG 208° / TAT -50° / WIND 245/66kt
[09:45:56Z] L'appareil à 36940ft / KIAS 245kts / GS 395kts / HDG 207° / TAT -57° / WIND 249/59kt
[09:47:47Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 389kts / VS 442FPM / ALT 36980ft / PITCH -3.77° / HDG 207° / TAT -56° / WIND 250/60kt
[09:50:02Z] L'appareil en descente / ALT 38310ft / KIAS 234kts / GS 391kts / HDG 207° / VS -764FPM / TAT -47° / WIND 252/58kt
[09:57:42Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 383kts / VS 667FPM / ALT 33680ft / PITCH -3.57° / HDG 225° / TAT -51° / WIND 255/65kt
[10:01:10Z] L'appareil à 36970ft / KIAS 244kts / GS 385kts / HDG 225° / TAT -57° / WIND 258/62kt
[10:02:15Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 377kts / VS 193FPM / ALT 36990ft / PITCH -2.99° / HDG 225° / TAT -56° / WIND 258/61kt
[10:03:36Z] L'appareil en descente / ALT 37280ft / KIAS 241kts / GS 385kts / HDG 224° / VS -169FPM / TAT -54° / WIND 259/61kt
[10:04:33Z] L'appareil à 37180ft / KIAS 240kts / GS 383kts / HDG 225° / TAT -55° / WIND 260/61kt
[10:05:23Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 383kts / VS 74FPM / ALT 37200ft / PITCH -2.92° / HDG 224° / TAT -55° / WIND 260/61kt
[10:07:20Z] L'appareil en descente / ALT 37500ft / KIAS 243kts / GS 391kts / HDG 224° / VS -311FPM / TAT -52° / WIND 261/60kt
[10:09:41Z] L'appareil à 37000ft / KIAS 240kts / GS 383kts / HDG 222° / TAT -56° / WIND 261/60kt
[10:10:09Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 387kts / VS 83FPM / ALT 37020ft / PITCH -3.18° / HDG 220° / TAT -56° / WIND 262/60kt
[10:12:25Z] L'appareil en descente / ALT 37400ft / KIAS 242kts / GS 393kts / HDG 221° / VS -135FPM / TAT -53° / WIND 264/60kt
[10:12:50Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 395kts / VS 651FPM / ALT 37440ft / PITCH -3.61° / HDG 221° / TAT -53° / WIND 264/60kt
[10:15:23Z] L'appareil à 39020ft / KIAS 235kts / GS 398kts / HDG 222° / TAT -56° / WIND 265/58kt
[10:16:08Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 395kts / VS 59FPM / ALT 39030ft / PITCH -3.23° / HDG 222° / TAT -56° / WIND 267/59kt
[10:16:29Z] L'appareil à 39030ft / KIAS 232kts / GS 395kts / HDG 222° / TAT -56° / WIND 267/60kt
[10:16:49Z] L'appareil en descente / ALT 38980ft / KIAS 234kts / GS 398kts / HDG 222° / VS -596FPM / TAT -56° / WIND 267/59kt
[10:17:20Z] L'appareil à 38870ft / KIAS 232kts / GS 395kts / HDG 222° / TAT -56° / WIND 267/57kt
[10:20:48Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 398kts / VS 184FPM / ALT 38890ft / PITCH -3.52° / HDG 222° / TAT -56° / WIND 267/56kt
[10:21:21Z] L'appareil à 38940ft / KIAS 234kts / GS 398kts / HDG 222° / TAT -56° / WIND 266/56kt
[10:27:48Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 391kts / VS 414FPM / ALT 38990ft / PITCH -3.66° / HDG 236° / TAT -56° / WIND 265/52kt
[10:28:50Z] L'appareil en descente / ALT 39280ft / KIAS 233kts / GS 395kts / HDG 236° / VS -326FPM / TAT -54° / WIND 265/51kt
[10:29:49Z] L'appareil à 38970ft / KIAS 232kts / GS 391kts / HDG 236° / TAT -56° / WIND 265/51kt
[10:35:16Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 395kts / VS 370FPM / ALT 39010ft / PITCH -3.91° / HDG 236° / TAT -56° / WIND 266/48kt
[10:36:19Z] L'appareil en descente / ALT 39280ft / KIAS 234kts / GS 400kts / HDG 236° / VS -401FPM / TAT -54° / WIND 266/48kt
[10:37:21Z] L'appareil à 38970ft / KIAS 232kts / GS 393kts / HDG 236° / TAT -56° / WIND 269/48kt
[10:42:52Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 397kts / VS 367FPM / ALT 39000ft / PITCH -3.71° / HDG 236° / TAT -56° / WIND 269/46kt
[10:45:01Z] L'appareil à 39660ft / KIAS 234kts / GS 410kts / HDG 226° / TAT -51° / WIND 270/46kt
[10:45:30Z] L'appareil en descente / ALT 39630ft / KIAS 233kts / GS 410kts / HDG 226° / VS -349FPM / TAT -52° / WIND 270/45kt
[10:48:10Z] L'appareil à 38900ft / KIAS 233kts / GS 408kts / HDG 226° / TAT -56° / WIND 272/43kt
[10:48:28Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 412kts / VS 298FPM / ALT 38920ft / PITCH -3.54° / HDG 226° / TAT -56° / WIND 272/43kt
[10:48:44Z] L'appareil à 38940ft / KIAS 237kts / GS 414kts / HDG 226° / TAT -56° / WIND 273/43kt
[10:51:47Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 410kts / VS 275FPM / ALT 38980ft / PITCH -3.65° / HDG 225° / TAT -56° / WIND 273/40kt
[10:53:31Z] L'appareil en descente / ALT 39410ft / KIAS 235kts / GS 416kts / HDG 225° / VS -366FPM / TAT -53° / WIND 271/40kt
[10:55:01Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 232kts / GS 408kts / HDG 225° / TAT -56° / WIND 274/39kt
[11:00:07Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 412kts / VS 326FPM / ALT 38980ft / PITCH -4.02° / HDG 223° / TAT -56° / WIND 271/34kt
[11:02:14Z] L'appareil à 39640ft / KIAS 235kts / GS 422kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/34kt
[11:04:10Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 418kts / VS 65FPM / ALT 39630ft / PITCH -3.09° / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:04:19Z] L'appareil à 39630ft / KIAS 232kts / GS 418kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:05:06Z] L'appareil en descente / ALT 39630ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / VS -50FPM / TAT -51° / WIND 270/31kt
[11:05:14Z] L'appareil à 39630ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:05:51Z] L'appareil en descente / ALT 39590ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / VS -75FPM / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:06:01Z] L'appareil à 39590ft / KIAS 233kts / GS 418kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:07:04Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 420kts / VS 58FPM / ALT 39610ft / PITCH -2.8° / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:07:13Z] L'appareil à 39620ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:07:21Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 420kts / VS 54FPM / ALT 39630ft / PITCH -2.77° / HDG 223° / TAT -51° / WIND 270/32kt
[11:07:52Z] L'appareil à 39660ft / KIAS 233kts / GS 422kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 269/31kt
[11:08:39Z] L'appareil en descente / ALT 39600ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / VS -123FPM / TAT -51° / WIND 268/31kt
[11:08:48Z] L'appareil à 39610ft / KIAS 233kts / GS 420kts / HDG 223° / TAT -51° / WIND 268/31kt
[11:14:10Z] L'appareil en descente / ALT 39580ft / KIAS 234kts / GS 424kts / HDG 222° / VS -193FPM / TAT -51° / WIND 264/26kt
[11:17:44Z] L'appareil à 39150ft / KIAS 233kts / GS 426kts / HDG 198° / TAT -55° / WIND 263/24kt
[11:18:29Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 428kts / VS 55FPM / ALT 39160ft / PITCH -2.69° / HDG 199° / TAT -54° / WIND 263/25kt
[11:19:13Z] L'appareil en descente / ALT 39130ft / KIAS 233kts / GS 426kts / HDG 198° / VS -945FPM / TAT -54° / WIND 262/25kt
[11:34:21Z] Landing lights ON, ALT 10270ft
[11:41:07Z] trains baissés / KIAS 177kts / GS 181kts / ALT 2180ft
[11:42:01Z] En finale / KIAS 142, VS -733FPM / ALT 1520ft / tangage -1.64° / HDG 282°
[11:42:59Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 142kts / ALT 760ft
[11:44:04Z] Posé à -85FPM / touchdown speed 136kts / 1.09G / tangage -5.96° / roulis 0.25°
[11:44:27Z] Spoilers RETRACTED
[11:45:16Z] L'appareil roule au parking
[11:45:21Z] Landing lights OFF
[11:49:55Z] Coupure des moteurs
[11:49:55Z] L'appareil est parké et sécurisé