Information du vol GR2352
Pilote
Date du vol
16/06/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2352
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
3,279kg
Distance
421 nautiques
Nombre de PAX
131
Début du vol
22:10 Zulu
Fin du vol
23:47 Zulu
Durée du vol
01h37
Profit
1,486.13€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-196fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LANGO P999 ALS N872 LILSI Z310 WOODY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-196fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-196fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-10.14°
Roulis au décollage
-1.77°
Vitesse trains rentrés
148kts
Altitude trains rentrés
90ft
Vents au décollage
140/6kts
TAT Departure/Arrival
17°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-3.01°
Roulis à l'atterrissage
-0.01°
Vitesse trains sortis
149kts
Altitude trains sortis
2,390ft
Vents à l'atterrissage
235/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[22:09:48utc] Votre vol pour EBBR a démarré.
[22:09:49utc] Emarquement en cours
[22:19:51utc] Appareil en mouvement
[22:20:36utc] Démarrage des moteurs
[22:23:47utc] Landing lights ON
[22:30:03utc] Detected take-off roll, WIND 140/6kt
[22:30:23utc] Departing EKCH, IAS 143kt, G-force 1.12g, pitch -10.14deg, bank -1.77deg, VS 89fpm, HDG 218deg
[22:30:27utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 148kt, ALT 90ft
[22:30:44utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 134kt, VS 3879fpm, ALT 1020ft, PITCH -21.57deg, HDG 219deg, TAT 15deg, WIND 225/12kt
[22:31:25utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[22:31:29utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[22:31:37utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[22:34:08utc] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[22:48:46utc] Aircraft at 37270ft, IAS 233kt, GS 408kt, HDG 233deg, TAT -20deg, WIND 200/34kt
[22:48:58utc] Aircraft climbing, IAS 235kt, GS 412kt, VS 72fpm, ALT 37280ft, PITCH -3.51deg, HDG 233deg, TAT -20deg, WIND 201/33kt
[22:49:08utc] Aircraft at 37280ft, IAS 237kt, GS 416kt, HDG 233deg, TAT -19deg, WIND 201/34kt
[23:17:57utc] Aircraft descending, ALT 36930ft, IAS 259kt, GS 443kt, HDG 229deg, VS -2765fpm, TAT -13deg, WIND 226/34kt
[23:30:35utc] Landing lights ON, ALT 10400ft
[23:36:47utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[23:36:55utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[23:37:00utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[23:37:59utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[23:40:34utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 144kt, ALT 2390ft
[23:40:43utc] FLAPS 5, IAS 148kt
[23:40:45utc] FLAPS 6, IAS 148kt
[23:40:55utc] FLAPS 7, IAS 144kt
[23:41:00utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[23:41:51utc] On approach, IAS 131, VS -656fpm, ALT 1530ft, pitch -0.64deg, HDG 198deg
[23:43:58utc] Landed with a landing rate of -196fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.08g, pitch -3.01deg, bank -0.01deg
[23:44:02utc] Spoilers DEPLOYED
[23:44:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:46:58utc] Engine(s) shutdown
[23:46:58utc] Aircraft parked
[23:47:14utc] Landing lights OFF