Information du vol GR2112
Pilote
Date du vol
21/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2112
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
4,474kg
Distance
847 nautiques
Nombre de PAX
137
Début du vol
10:20 Zulu
Fin du vol
12:36 Zulu
Durée du vol
02h16
Profit
2,989.91€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-13fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
tout clavier souris ma gueule lol
EPAM3E EPAMA N856 EBROX Z26 LATRO N861 OLOXO OKABI TOU ADABI BOKNO UN858 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVO8B
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-13fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-13fpm)
Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
149kts
Angle au décollage
-7.16°
Roulis au décollage
0.4°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
190ft
Vents au décollage
015/5kts
TAT Departure/Arrival
22°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.12G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-6.05°
Roulis à l'atterrissage
-0.54°
Vitesse trains sortis
217kts
Altitude trains sortis
2,000ft
Vents à l'atterrissage
299/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[10:13:34Z] Connecté en tant que Snax.
[10:20:25Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[10:20:26Z] Emarquement en cours
[10:23:48Z] Appareil en mouvement
[10:24:01Z] Démarrage des moteurs
[10:24:49Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:30:48Z] Landing lights ON
[10:30:51Z] Décollage détecté, les vents du 250/5kt
[10:31:17Z] En partange de LEIB, KIAS 149kts / 1.02G / tangage -7.16° / roulis 0.4° / VS -53FPM / HDG 243°
[10:31:24Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 167kts / ALT 190ft
[10:31:25Z] L'appareil à 220ft / KIAS 168kts / GS 167kts / HDG 243° / TAT 22° / WIND 256/6kt
[10:31:39Z] L'appareil en montée / KIAS 157kts / GS 163kts / VS 2579FPM / ALT 890ft / PITCH -15.96° / HDG 244° / TAT 21° / WIND 319/5kt
[10:34:55Z] Landing lights OFF, ALT 10200ft
[10:51:55Z] L'appareil en descente / ALT 38260ft / KIAS 238kts / GS 453kts / HDG 009° / VS -179FPM / TAT -54° / WIND 251/34kt
[10:53:16Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 248kts / GS 468kts / HDG 012° / TAT -57° / WIND 253/35kt
[10:56:49Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 480kts / VS 292FPM / ALT 37900ft / PITCH -2.79° / HDG 012° / TAT -55° / WIND 253/34kt
[10:58:11Z] L'appareil à 38430ft / KIAS 254kts / GS 480kts / HDG 012° / TAT -52° / WIND 252/34kt
[10:59:15Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 482kts / VS 74FPM / ALT 38420ft / PITCH -2.22° / HDG 007° / TAT -52° / WIND 253/34kt
[11:00:45Z] L'appareil en descente / ALT 38770ft / KIAS 256kts / GS 474kts / HDG 349° / VS -308FPM / TAT -50° / WIND 252/35kt
[11:02:47Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 256kts / GS 467kts / HDG 349° / TAT -57° / WIND 255/33kt
[11:06:43Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 467kts / VS 319FPM / ALT 37900ft / PITCH -2.69° / HDG 349° / TAT -55° / WIND 255/30kt
[11:09:18Z] L'appareil à 39240ft / KIAS 248kts / GS 465kts / HDG 350° / TAT -46° / WIND 251/29kt
[11:09:31Z] L'appareil en descente / ALT 39210ft / KIAS 250kts / GS 468kts / HDG 350° / VS -354FPM / TAT -47° / WIND 252/29kt
[11:12:01Z] L'appareil à 37910ft / KIAS 256kts / GS 467kts / HDG 350° / TAT -57° / WIND 253/27kt
[11:16:40Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 467kts / VS 294FPM / ALT 37930ft / PITCH -2.35° / HDG 346° / TAT -55° / WIND 252/24kt
[11:18:01Z] L'appareil à 38530ft / KIAS 253kts / GS 467kts / HDG 346° / TAT -51° / WIND 250/25kt
[11:18:17Z] L'appareil en descente / ALT 38510ft / KIAS 255kts / GS 468kts / HDG 346° / VS -104FPM / TAT -52° / WIND 251/24kt
[11:19:14Z] L'appareil à 38430ft / KIAS 256kts / GS 470kts / HDG 347° / TAT -52° / WIND 250/23kt
[11:19:50Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 472kts / VS 81FPM / ALT 38450ft / PITCH -2.59° / HDG 347° / TAT -52° / WIND 249/23kt
[11:21:33Z] L'appareil en descente / ALT 38800ft / KIAS 256kts / GS 474kts / HDG 347° / VS -235FPM / TAT -50° / WIND 246/23kt
[11:24:53Z] L'appareil à 37830ft / KIAS 256kts / GS 467kts / HDG 347° / TAT -57° / WIND 247/19kt
[11:29:02Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 468kts / VS 267FPM / ALT 37840ft / PITCH -2.63° / HDG 347° / TAT -55° / WIND 240/17kt
[11:29:55Z] L'appareil en descente / ALT 38040ft / KIAS 256kts / GS 470kts / HDG 347° / VS -159FPM / TAT -55° / WIND 241/17kt
[11:31:14Z] L'appareil à 37840ft / KIAS 256kts / GS 468kts / HDG 347° / TAT -57° / WIND 240/17kt
[11:31:51Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 468kts / VS 79FPM / ALT 37840ft / PITCH -1.99° / HDG 347° / TAT -56° / WIND 237/17kt
[11:34:18Z] L'appareil en descente / ALT 38490ft / KIAS 256kts / GS 474kts / HDG 348° / VS -298FPM / TAT -52° / WIND 235/15kt
[11:36:16Z] L'appareil à 37770ft / KIAS 257kts / GS 470kts / HDG 349° / TAT -57° / WIND 230/14kt
[11:39:13Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 476kts / VS 250FPM / ALT 37790ft / PITCH -2.35° / HDG 012° / TAT -56° / WIND 225/14kt
[11:40:35Z] L'appareil en descente / ALT 38310ft / KIAS 255kts / GS 476kts / HDG 010° / VS -270FPM / TAT -53° / WIND 220/14kt
[11:42:13Z] L'appareil à 37790ft / KIAS 256kts / GS 474kts / HDG 004° / TAT -57° / WIND 214/13kt
[11:46:16Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 476kts / VS 270FPM / ALT 37830ft / PITCH -2.42° / HDG 019° / TAT -55° / WIND 192/13kt
[11:48:24Z] L'appareil en descente / ALT 38690ft / KIAS 254kts / GS 480kts / HDG 019° / VS -122FPM / TAT -49° / WIND 191/13kt
[11:49:15Z] L'appareil à 38610ft / KIAS 257kts / GS 484kts / HDG 019° / TAT -50° / WIND 184/14kt
[11:49:48Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 484kts / VS 76FPM / ALT 38630ft / PITCH -2.61° / HDG 020° / TAT -49° / WIND 180/15kt
[11:51:34Z] L'appareil à 38790ft / KIAS 257kts / GS 486kts / HDG 019° / TAT -48° / WIND 180/15kt
[11:52:14Z] L'appareil en descente / ALT 38770ft / KIAS 257kts / GS 486kts / HDG 020° / VS -297FPM / TAT -49° / WIND 177/15kt
[11:54:42Z] L'appareil à 37740ft / KIAS 256kts / GS 482kts / HDG 020° / TAT -57° / WIND 169/21kt
[12:03:15Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 478kts / VS 209FPM / ALT 37760ft / PITCH -2.06° / HDG 047° / TAT -56° / WIND 167/31kt
[12:03:34Z] L'appareil à 37780ft / KIAS 257kts / GS 478kts / HDG 047° / TAT -57° / WIND 167/31kt
[12:05:02Z] L'appareil en descente / ALT 37620ft / KIAS 255kts / GS 476kts / HDG 048° / VS -1730FPM / TAT -57° / WIND 166/35kt
[12:22:02Z] Landing lights ON, ALT 9710ft
[12:28:38Z] trains baissés / KIAS 217kts / GS 224kts / ALT 2000ft
[12:28:55Z] L'appareil à 1990ft / KIAS 202kts / GS 208kts / HDG 247° / TAT 12° / WIND 301/3kt
[12:29:00Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 206kts / VS 63FPM / ALT 1990ft / PITCH -6.02° / HDG 248° / TAT 12° / WIND 301/3kt
[12:29:21Z] L'appareil en descente / ALT 2050ft / KIAS 193kts / GS 196kts / HDG 247° / VS -347FPM / TAT 12° / WIND 298/3kt
[12:29:50Z] L'appareil à 1980ft / KIAS 149kts / GS 152kts / HDG 247° / TAT 12° / WIND 300/3kt
[12:30:04Z] L'appareil en descente / ALT 1970ft / KIAS 134kts / GS 136kts / HDG 247° / VS -62FPM / TAT 12° / WIND 302/3kt
[12:30:13Z] L'appareil à 1970ft / KIAS 132kts / GS 136kts / HDG 247° / TAT 12° / WIND 302/3kt
[12:30:22Z] L'appareil en descente / ALT 1900ft / KIAS 131kts / GS 136kts / HDG 247° / VS -595FPM / TAT 12° / WIND 304/3kt
[12:30:53Z] En finale / KIAS 132, VS -731FPM / ALT 1540ft / tangage -3.03° / HDG 247°
[12:32:54Z] Posé à -13FPM / touchdown speed 122kts / 1.12G / tangage -6.05° / roulis -0.54°
[12:33:44Z] L'appareil roule au parking
[12:33:58Z] Landing lights OFF
[12:35:42Z] Coupure des moteurs
[12:35:42Z] L'appareil est parké et sécurisé