Information du vol GR2792
Pilote
Date du vol
20/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2792
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
4,570kg
Distance
981 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
14:08 Zulu
Fin du vol
17:00 Zulu
Durée du vol
02h52
Profit
3,462.93€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-321fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
GOSTI ENFAR RINAV POD BARIT DABAR RIFEN RISOM SOTOV P66 KPT L608 BATTY
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-321fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-321fpm)
Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-9.09°
Roulis au décollage
0.07°
Vitesse trains rentrés
169kts
Altitude trains rentrés
970ft
Vents au décollage
170/5kts
TAT Departure/Arrival
31°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
142kts
Angle à l'atterrissage
-2.33°
Roulis à l'atterrissage
-0.07°
Vitesse trains sortis
205kts
Altitude trains sortis
2,640ft
Vents à l'atterrissage
337/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:08:17Z] Connecté en tant que Vincent242.
[14:08:37Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:08:38Z] Emarquement en cours
[14:22:33Z] Appareil en mouvement
[14:23:40Z] Démarrage des moteurs
[14:25:01Z] FLAPS 2
[14:30:01Z] Landing lights ON
[14:30:48Z] Décollage détecté, les vents du 170/5kt
[14:31:11Z] En partange de LWSK, KIAS 160kts / 1.03G / tangage -9.09° / roulis 0.07° / VS 32FPM / HDG 165°
[14:31:18Z] trains rentrés / KIAS 169kts / GS 169kts / ALT 970ft
[14:31:31Z] L'appareil en montée / KIAS 156kts / GS 159kts / VS 3745FPM / ALT 1790ft / PITCH -17.62° / HDG 163° / TAT 30° / WIND 102/3kt
[14:32:06Z] FLAPS 1, KIAS 198kt
[14:32:12Z] FLAPS UP, KIAS 207kt
[14:34:56Z] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[14:55:11Z] L'appareil à 36180ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 308° / TAT -27° / WIND 252/40kt
[15:46:01Z] L'appareil en descente / ALT 35830ft / KIAS 261kts / GS 433kts / HDG 300° / VS -80FPM / TAT -27° / WIND 237/52kt
[15:46:17Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 432kts / VS 57FPM / ALT 35820ft / PITCH -3.45° / HDG 300° / TAT -27° / WIND 236/53kt
[15:46:19Z] L'appareil à 35820ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 300° / TAT -27° / WIND 236/53kt
[15:53:15Z] L'appareil en descente / ALT 35770ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 299° / VS -156FPM / TAT -27° / WIND 232/59kt
[15:53:19Z] L'appareil à 35760ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 299° / TAT -27° / WIND 232/58kt
[15:53:23Z] L'appareil en descente / ALT 35760ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 299° / VS -88FPM / TAT -27° / WIND 232/59kt
[15:53:27Z] L'appareil à 35760ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 299° / TAT -27° / WIND 232/58kt
[15:53:31Z] L'appareil en descente / ALT 35750ft / KIAS 260kts / GS 433kts / HDG 299° / VS -187FPM / TAT -27° / WIND 233/59kt
[15:53:34Z] L'appareil à 35750ft / KIAS 260kts / GS 432kts / HDG 299° / TAT -27° / WIND 232/58kt
[15:56:00Z] L'appareil en descente / ALT 35730ft / KIAS 261kts / GS 441kts / HDG 307° / VS -93FPM / TAT -27° / WIND 234/58kt
[15:56:03Z] L'appareil à 35720ft / KIAS 260kts / GS 441kts / HDG 309° / TAT -27° / WIND 233/59kt
[15:56:05Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 443kts / VS 66FPM / ALT 35720ft / PITCH -3.86° / HDG 311° / TAT -27° / WIND 232/60kt
[15:56:11Z] L'appareil à 35730ft / KIAS 260kts / GS 447kts / HDG 314° / TAT -27° / WIND 232/60kt
[15:58:24Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 447kts / VS 86FPM / ALT 35730ft / PITCH -3.25° / HDG 313° / TAT -27° / WIND 233/62kt
[15:58:25Z] L'appareil à 35730ft / KIAS 261kts / GS 447kts / HDG 313° / TAT -27° / WIND 233/62kt
[16:03:19Z] L'appareil en descente / ALT 35670ft / KIAS 260kts / GS 451kts / HDG 316° / VS -63FPM / TAT -27° / WIND 233/66kt
[16:03:28Z] L'appareil à 35670ft / KIAS 260kts / GS 451kts / HDG 316° / TAT -27° / WIND 233/66kt
[16:35:48Z] L'appareil en descente / ALT 35070ft / KIAS 262kts / GS 455kts / HDG 318° / VS -3142FPM / TAT -25° / WIND 225/17kt
[16:45:35Z] Landing lights ON, ALT 10000ft
[16:49:35Z] FLAPS 1, KIAS 225kt
[16:50:22Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[16:50:29Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[16:50:48Z] trains baissés / KIAS 205kts / GS 204kts / ALT 2640ft
[16:51:26Z] FLAPS 4, KIAS 172kt
[16:51:27Z] En finale / KIAS 172, VS -904FPM / ALT 1910ft / tangage -1.99° / HDG 012°
[16:51:47Z] FLAPS FULL, KIAS 152kt
[16:53:59Z] Posé à -321FPM / touchdown speed 142kts / 1.03G / tangage -2.33° / roulis -0.07°
[16:54:02Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:54:20Z] L'appareil roule au parking
[16:54:24Z] FLAPS 4
[16:54:27Z] FLAPS 3
[16:54:28Z] FLAPS 2
[16:54:30Z] FLAPS 1
[16:54:32Z] Spoilers RETRACTED
[16:54:36Z] FLAPS UP
[16:54:37Z] Landing lights OFF
[16:59:14Z] Coupure des moteurs
[16:59:14Z] L'appareil est parké et sécurisé