Information du vol GR2792
Pilote
Date du vol
12/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2792
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
5,024kg
Distance
954 nautiques
Nombre de PAX
164
Début du vol
04:29 Zulu
Fin du vol
07:42 Zulu
Durée du vol
03h13
Profit
3,367.62€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-167fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
GOSTI ENFAR RINAV POD BARIT DABAR RIFEN RISOM SOTOV P66 KPT L608 BATTY
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-167fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-167fpm)
Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-8.69°
Roulis au décollage
0.05°
Vitesse trains rentrés
170kts
Altitude trains rentrés
880ft
Vents au décollage
000/1kts
TAT Departure/Arrival
12°C/22°C
Force à l'atterrissage
1.13G
Vitesse à l'atterrissage
138kts
Angle à l'atterrissage
-3.61°
Roulis à l'atterrissage
0.29°
Vitesse trains sortis
231kts
Altitude trains sortis
2,380ft
Vents à l'atterrissage
102/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[04:28:38Z] Connecté en tant que Vincent242.
[04:28:52Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[04:28:53Z] Emarquement en cours
[04:36:55Z] Appareil en mouvement
[04:37:46Z] Démarrage des moteurs
[04:38:45Z] FLAPS 2
[04:45:02Z] Landing lights ON
[04:46:24Z] Décollage détecté, les vents du 000/1kt
[04:46:45Z] En partange de LWSK, KIAS 160kts / 1.03G / tangage -8.69° / roulis 0.05° / VS 94FPM / HDG 346°
[04:46:50Z] trains rentrés / KIAS 170kts / GS 169kts / ALT 880ft
[04:47:05Z] L'appareil en montée / KIAS 163kts / GS 163kts / VS 4206FPM / ALT 1850ft / PITCH -21.07° / HDG 346° / TAT 11° / WIND 100/1kt
[04:48:00Z] FLAPS 1, KIAS 183kt
[04:48:07Z] FLAPS UP, KIAS 186kt
[04:50:32Z] Landing lights OFF, ALT 10260ft
[05:11:43Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 248kts / GS 422kts / HDG 312° / TAT -27° / WIND 333/34kt
[06:28:45Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 404kts / VS 53FPM / ALT 38020ft / PITCH -3.32° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 329/52kt
[06:28:49Z] L'appareil à 38010ft / KIAS 248kts / GS 404kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/52kt
[06:28:50Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 404kts / VS 52FPM / ALT 38010ft / PITCH -3.36° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 327/52kt
[06:28:54Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 249kts / GS 404kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 329/53kt
[06:28:56Z] L'appareil en descente / ALT 38020ft / KIAS 249kts / GS 404kts / HDG 309° / VS -92FPM / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:28:57Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 249kts / GS 404kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:28:58Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 404kts / VS 56FPM / ALT 38020ft / PITCH -3.4° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:29:05Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 249kts / GS 404kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:29:06Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 404kts / VS 53FPM / ALT 38020ft / PITCH -3.44° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/54kt
[06:29:24Z] L'appareil à 38050ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:29:47Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 404kts / VS 83FPM / ALT 38060ft / PITCH -3.32° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 327/53kt
[06:29:58Z] L'appareil à 38070ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 309° / TAT -28° / WIND 327/53kt
[06:30:31Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 402kts / VS 58FPM / ALT 38080ft / PITCH -3.23° / HDG 309° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:30:34Z] L'appareil à 38080ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 308° / TAT -28° / WIND 327/54kt
[06:30:38Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 402kts / VS 56FPM / ALT 38090ft / PITCH -3.53° / HDG 308° / TAT -28° / WIND 325/54kt
[06:30:54Z] L'appareil à 38100ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 308° / TAT -28° / WIND 328/53kt
[06:32:40Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 402kts / VS 73FPM / ALT 38140ft / PITCH -3.38° / HDG 308° / TAT -28° / WIND 327/54kt
[06:32:47Z] L'appareil à 38150ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 308° / TAT -28° / WIND 327/54kt
[06:32:53Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 402kts / VS 53FPM / ALT 38150ft / PITCH -3.5° / HDG 308° / TAT -28° / WIND 327/54kt
[06:32:59Z] L'appareil à 38160ft / KIAS 249kts / GS 402kts / HDG 308° / TAT -28° / WIND 327/54kt
[07:21:51Z] L'appareil en descente / ALT 37750ft / KIAS 251kts / GS 422kts / HDG 301° / VS -3067FPM / TAT -32° / WIND 311/28kt
[07:36:52Z] FLAPS 1, KIAS 240kt
[07:37:12Z] trains baissés / KIAS 231kts / GS 249kts / ALT 2380ft
[07:37:20Z] Landing lights ON, ALT 2250ft
[07:37:48Z] En finale / KIAS 213, VS -1384FPM / ALT 1540ft / tangage 1.01° / HDG 244°
[07:37:58Z] FLAPS 2, KIAS 207kt
[07:38:26Z] FLAPS 3, KIAS 195kt
[07:38:26Z] FLAPS 4, KIAS 195kt
[07:38:29Z] FLAPS FULL, KIAS 194kt
[07:39:08Z] Posé à -167FPM / touchdown speed 138kts / 1.13G / tangage -3.61° / roulis 0.29°
[07:39:11Z] Posé à -167FPM / touchdown speed 138kts / 1.13G / tangage -3.61° / roulis 0.29°
[07:39:12Z] Aérofreins déployés/Armés
[07:39:53Z] FLAPS 4
[07:39:56Z] FLAPS 3
[07:39:57Z] FLAPS 2
[07:39:57Z] Spoilers RETRACTED
[07:39:59Z] FLAPS 1
[07:40:02Z] L'appareil roule au parking
[07:40:05Z] FLAPS UP
[07:40:42Z] Landing lights OFF
[07:41:05Z] Coupure des moteurs
[07:41:05Z] L'appareil est parké et sécurisé