Information du vol GR2142
Pilote
Date du vol
05/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2142
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,798kg
Distance
652 nautiques
Nombre de PAX
131
Début du vol
17:14 Zulu
Fin du vol
19:10 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
2,301.56€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-499fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU BARSO UM622 IRMAR VANAS N853 MOLUS T330 GILIR PENDU EPL ROUSY M624 DIK N852 LNO
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-499fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-499fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
163kts
Angle au décollage
-6.26°
Roulis au décollage
0.99°
Vitesse trains rentrés
181kts
Altitude trains rentrés
1,060ft
Vents au décollage
260/5kts
TAT Departure/Arrival
24°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-3.08°
Roulis à l'atterrissage
-0.13°
Vitesse trains sortis
189kts
Altitude trains sortis
1,940ft
Vents à l'atterrissage
172/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[15:35:41Z] Connecté en tant que Xenon(eX).
[17:13:58Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[17:13:59Z] Emarquement en cours
[17:14:57Z] Démarrage des moteurs
[17:17:26Z] Appareil en mouvement
[17:18:27Z] Landing lights ON
[17:18:31Z] Landing lights OFF
[17:20:33Z] Décollage détecté, les vents du 260/6kt
[17:20:56Z] En partange de LFKJ, KIAS 163kts / 1.08G / tangage -6.26° / roulis 0.99° / VS 99FPM / HDG 206°
[17:21:18Z] L'appareil en montée / KIAS 182kts / GS 179kts / VS 3531FPM / ALT 960ft / PITCH -15.75° / HDG 227° / TAT 23° / WIND 210/6kt
[17:21:19Z] trains rentrés / KIAS 181kts / GS 179kts / ALT 1060ft
[17:21:56Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[17:22:05Z] FLAPS UP, KIAS 219kt
[17:35:28Z] L'appareil à 33730ft / KIAS 270kts / GS 412kts / HDG 325° / TAT -27° / WIND 288/50kt
[17:48:26Z] L'appareil en descente / ALT 33650ft / KIAS 271kts / GS 443kts / HDG 348° / VS -88FPM / TAT -28° / WIND 269/41kt
[17:48:30Z] L'appareil à 33640ft / KIAS 271kts / GS 445kts / HDG 349° / TAT -28° / WIND 269/41kt
[17:50:11Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 445kts / VS 108FPM / ALT 33630ft / PITCH -3.13° / HDG 349° / TAT -28° / WIND 269/42kt
[17:50:16Z] L'appareil à 33630ft / KIAS 270kts / GS 445kts / HDG 348° / TAT -28° / WIND 268/42kt
[17:50:27Z] L'appareil en descente / ALT 33610ft / KIAS 270kts / GS 445kts / HDG 348° / VS -66FPM / TAT -28° / WIND 267/43kt
[17:50:37Z] L'appareil à 33610ft / KIAS 270kts / GS 443kts / HDG 348° / TAT -28° / WIND 267/43kt
[17:53:24Z] L'appareil en descente / ALT 33580ft / KIAS 268kts / GS 449kts / HDG 351° / VS -61FPM / TAT -30° / WIND 258/42kt
[17:53:44Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 268kts / GS 449kts / HDG 352° / TAT -30° / WIND 258/42kt
[17:56:12Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 455kts / VS 52FPM / ALT 33530ft / PITCH -2.65° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/43kt
[17:56:13Z] L'appareil à 33540ft / KIAS 270kts / GS 455kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 255/43kt
[17:56:23Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 455kts / VS 95FPM / ALT 33540ft / PITCH -3° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 257/43kt
[17:56:29Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 271kts / GS 455kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/43kt
[17:58:13Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 461kts / VS 55FPM / ALT 33560ft / PITCH -2.5° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 254/44kt
[17:58:17Z] L'appareil à 33560ft / KIAS 274kts / GS 461kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/44kt
[18:00:05Z] L'appareil en descente / ALT 33530ft / KIAS 271kts / GS 459kts / HDG 352° / VS -97FPM / TAT -29° / WIND 253/41kt
[18:00:18Z] L'appareil à 33520ft / KIAS 271kts / GS 457kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 254/42kt
[18:05:56Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 457kts / VS 53FPM / ALT 33460ft / PITCH -2.57° / HDG 352° / TAT -30° / WIND 255/46kt
[18:05:57Z] L'appareil à 33460ft / KIAS 271kts / GS 457kts / HDG 351° / TAT -30° / WIND 255/46kt
[18:31:37Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 271kts / GS 467kts / HDG 354° / VS -681FPM / TAT -31° / WIND 251/64kt
[18:51:13Z] L'appareil à 1940ft / KIAS 226kts / GS 233kts / HDG 245° / TAT 18° / WIND 171/3kt
[18:51:39Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[18:51:59Z] trains baissés / KIAS 189kts / GS 194kts / ALT 1940ft
[18:52:01Z] Landing lights ON, ALT 1940ft
[19:01:47Z] L'appareil en descente / ALT 1860ft / KIAS 188kts / GS 192kts / HDG 245° / VS -889FPM / TAT 16° / WIND 175/4kt
[19:01:48Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[19:01:51Z] FLAPS 3, KIAS 185kt
[19:02:05Z] En finale / KIAS 170, VS -1078FPM / ALT 1540ft / tangage -0.68° / HDG 244°
[19:02:26Z] FLAPS 4, KIAS 148kt
[19:02:41Z] FLAPS FULL, KIAS 149kt
[19:03:58Z] Posé à -499FPM / touchdown speed 129kts / 1.31G / tangage -3.08° / roulis -0.13°
[19:03:59Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:04:13Z] Spoilers RETRACTED
[19:04:47Z] L'appareil roule au parking
[19:05:17Z] Landing lights OFF
[19:07:33Z] Coupure des moteurs
[19:07:33Z] L'appareil est parké et sécurisé
[19:07:48Z] FLAPS 4
[19:07:49Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:07:50Z] Spoilers RETRACTED
[19:07:51Z] FLAPS 3
[19:07:53Z] FLAPS 2
[19:07:57Z] FLAPS 1