Information du vol GR2142

Date du vol
05/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2142
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,798kg
Distance
652 nautiques
Nombre de PAX
131
Début du vol
17:14 Zulu
Fin du vol
19:10 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
2,301.56€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-499fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
LONSU BARSO UM622 IRMAR VANAS N853 MOLUS T330 GILIR PENDU EPL ROUSY M624 DIK N852 LNO

Analyse du vol (76%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-499fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-499fpm)

Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
163kts
Angle au décollage
-6.26°
Roulis au décollage
0.99°
Vitesse trains rentrés
181kts
Altitude trains rentrés
1,060ft
Vents au décollage
260/5kts
TAT Departure/Arrival
24°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-3.08°
Roulis à l'atterrissage
-0.13°
Vitesse trains sortis
189kts
Altitude trains sortis
1,940ft
Vents à l'atterrissage
172/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[15:35:41Z] Connecté en tant que Xenon(eX).
[17:13:58Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[17:13:59Z] Emarquement en cours
[17:14:57Z] Démarrage des moteurs
[17:17:26Z] Appareil en mouvement
[17:18:27Z] Landing lights ON
[17:18:31Z] Landing lights OFF
[17:20:33Z] Décollage détecté, les vents du 260/6kt
[17:20:56Z] En partange de LFKJ, KIAS 163kts / 1.08G / tangage -6.26° / roulis 0.99° / VS 99FPM / HDG 206°
[17:21:18Z] L'appareil en montée / KIAS 182kts / GS 179kts / VS 3531FPM / ALT 960ft / PITCH -15.75° / HDG 227° / TAT 23° / WIND 210/6kt
[17:21:19Z] trains rentrés / KIAS 181kts / GS 179kts / ALT 1060ft
[17:21:56Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[17:22:05Z] FLAPS UP, KIAS 219kt
[17:35:28Z] L'appareil à 33730ft / KIAS 270kts / GS 412kts / HDG 325° / TAT -27° / WIND 288/50kt
[17:48:26Z] L'appareil en descente / ALT 33650ft / KIAS 271kts / GS 443kts / HDG 348° / VS -88FPM / TAT -28° / WIND 269/41kt
[17:48:30Z] L'appareil à 33640ft / KIAS 271kts / GS 445kts / HDG 349° / TAT -28° / WIND 269/41kt
[17:50:11Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 445kts / VS 108FPM / ALT 33630ft / PITCH -3.13° / HDG 349° / TAT -28° / WIND 269/42kt
[17:50:16Z] L'appareil à 33630ft / KIAS 270kts / GS 445kts / HDG 348° / TAT -28° / WIND 268/42kt
[17:50:27Z] L'appareil en descente / ALT 33610ft / KIAS 270kts / GS 445kts / HDG 348° / VS -66FPM / TAT -28° / WIND 267/43kt
[17:50:37Z] L'appareil à 33610ft / KIAS 270kts / GS 443kts / HDG 348° / TAT -28° / WIND 267/43kt
[17:53:24Z] L'appareil en descente / ALT 33580ft / KIAS 268kts / GS 449kts / HDG 351° / VS -61FPM / TAT -30° / WIND 258/42kt
[17:53:44Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 268kts / GS 449kts / HDG 352° / TAT -30° / WIND 258/42kt
[17:56:12Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 455kts / VS 52FPM / ALT 33530ft / PITCH -2.65° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/43kt
[17:56:13Z] L'appareil à 33540ft / KIAS 270kts / GS 455kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 255/43kt
[17:56:23Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 455kts / VS 95FPM / ALT 33540ft / PITCH -3° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 257/43kt
[17:56:29Z] L'appareil à 33550ft / KIAS 271kts / GS 455kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/43kt
[17:58:13Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 461kts / VS 55FPM / ALT 33560ft / PITCH -2.5° / HDG 352° / TAT -29° / WIND 254/44kt
[17:58:17Z] L'appareil à 33560ft / KIAS 274kts / GS 461kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 256/44kt
[18:00:05Z] L'appareil en descente / ALT 33530ft / KIAS 271kts / GS 459kts / HDG 352° / VS -97FPM / TAT -29° / WIND 253/41kt
[18:00:18Z] L'appareil à 33520ft / KIAS 271kts / GS 457kts / HDG 352° / TAT -29° / WIND 254/42kt
[18:05:56Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 457kts / VS 53FPM / ALT 33460ft / PITCH -2.57° / HDG 352° / TAT -30° / WIND 255/46kt
[18:05:57Z] L'appareil à 33460ft / KIAS 271kts / GS 457kts / HDG 351° / TAT -30° / WIND 255/46kt
[18:31:37Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 271kts / GS 467kts / HDG 354° / VS -681FPM / TAT -31° / WIND 251/64kt
[18:51:13Z] L'appareil à 1940ft / KIAS 226kts / GS 233kts / HDG 245° / TAT 18° / WIND 171/3kt
[18:51:39Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[18:51:59Z] trains baissés / KIAS 189kts / GS 194kts / ALT 1940ft
[18:52:01Z] Landing lights ON, ALT 1940ft
[19:01:47Z] L'appareil en descente / ALT 1860ft / KIAS 188kts / GS 192kts / HDG 245° / VS -889FPM / TAT 16° / WIND 175/4kt
[19:01:48Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[19:01:51Z] FLAPS 3, KIAS 185kt
[19:02:05Z] En finale / KIAS 170, VS -1078FPM / ALT 1540ft / tangage -0.68° / HDG 244°
[19:02:26Z] FLAPS 4, KIAS 148kt
[19:02:41Z] FLAPS FULL, KIAS 149kt
[19:03:58Z] Posé à -499FPM / touchdown speed 129kts / 1.31G / tangage -3.08° / roulis -0.13°
[19:03:59Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:04:13Z] Spoilers RETRACTED
[19:04:47Z] L'appareil roule au parking
[19:05:17Z] Landing lights OFF
[19:07:33Z] Coupure des moteurs
[19:07:33Z] L'appareil est parké et sécurisé
[19:07:48Z] FLAPS 4
[19:07:49Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:07:50Z] Spoilers RETRACTED
[19:07:51Z] FLAPS 3
[19:07:53Z] FLAPS 2
[19:07:57Z] FLAPS 1

Profil vertical

Parcours du vol